全液壓振動壓路機系統組成
1、發動機
配備DEUTZ水冷增壓發動機，功率儲備大，油耗低、噪音小，符合國Ⅲ排放標準。
2、液壓行走驅動系統
變量泵、雙變量馬達組成的閉式液壓驅動系統，實現前后輪全驅動，確保壓路機具有良好的驅動性能和爬坡能力。四檔無級變速，確保在不同工況下以適宜的速度進行作業。Ⅰ檔用于壓實作業，此時爬坡能力高，Ⅱ、Ⅲ檔分別用于前、后輪打滑工況條件下，一定限度的避免機器打滑，Ⅳ檔用于短距離轉移工地，提高轉場速度。
3、傳動系統
采用國產重型驅動橋，帶防打滑差速器，能夠根據路面狀況自動實現扭矩分配，確保壓路機在各種工況下均能發揮其所需大牽引力。
4、液壓振動系統
采用進口變量泵定量馬達組成閉式液壓系統，雙頻、雙幅，科學合理的靜線載荷與激振力配置，確保對不同類型的材料、不同厚度的鋪層進行有效壓實。
液壓振動系統采用阻尼控制防液壓沖擊技術，不僅降低了振動系統的液壓沖擊，提高了系統的可靠性，更進一步使得起振和停振平穩，避免了對壓實材料的沖擊，提高了壓實的均勻性。
5、振動輪
徐工振動輪采用內筒式振動室結構形式，應用長壽命振動輪設計技術和均壓技術。其結構簡單、強度高、剛性好，具有雙頻、雙幅功能，靜線壓力與激振力大，作業效率高，振動軸承壽命長，可靠性高。
全液壓振動壓路機系統組成 2017-7-11 本文被閱讀 2778 次
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